Introducción a la cabina de pintura del coche

Introducción a la cabina de pintura del coche

De acuerdo con el método de tratamiento con niebla de pintura y sus propias características estructurales, la pintura en aerosol se puede dividir en dos tipos: tipo seco y tipo húmedo, y el tipo húmedo se divide en dos tipos: tipo cortina de agua y tipo centrifugado con agua. De acuerdo con la energía utilizada para calentar, el secado de pintura se puede dividir en calentamiento por vapor, calentamiento por tubo de calentamiento eléctrico, calentamiento por aceite, calentamiento por gas (gas natural, gas licuado y gas de carbón), etc., entre los cuales el calentamiento por aceite es una opción común con costos operativos más económicos. Los talleres generales de producción y montaje a gran escala tienen sus propias características: la calidad general de la pintura en aerosol es alta, el lote de producción es pequeño y la temperatura de secado de la pintura es baja. Por lo tanto, la pulverización utiliza principalmente una combinación de pintura en aerosol para calentamiento de combustible seco y pintura para hornear, es decir, los dos procesos de pulverización y secado se realizan en el mismo lugar, lo que no solo satisface las necesidades del proceso de producción, sino que también ahorra espacio.

Composición del equipo

La cabina de pintura debe cumplir con los requisitos de la operación de pintura sobre la temperatura, iluminación, limpieza, etc .; puede garantizar la seguridad y la salud de los operadores y cumplir con las normas de emisiones de escape. Generalmente se compone de un cuerpo de habitación, un sistema de suministro de aire, un sistema de escape, un sistema de calefacción, un sistema de filtración y atrapamiento de niebla de pintura, una instalación de iluminación, un sistema de control eléctrico y sistemas de apoyo, etc. El gas de escape se descarga desde arriba y desde abajo se agota. Calentar.

1) Cuerpo de la cámara: la función es limitar la niebla de pintura generada dentro de un cierto rango, y luego usar el dispositivo de ventilación para hacer que la niebla de pintura fluya en la dirección del flujo de aire hacia el dispositivo de filtro para su procesamiento. Se compone de pared de cámara, techo y rejilla de suelo. La pared de la habitación generalmente está hecha de placa de acero de color de espuma de poliuretano de vertido a presión, tablero aislante de cuerpo ligero con ventanas de vidrio. El techo de la habitación se coloca en la pared de la habitación y se instala un dispositivo de filtrado de aire uniforme. La rejilla de tierra se coloca en el conducto de aire de retorno de tierra, el espacio de la rejilla es de aproximadamente 30-50 mm, la altura es de 30-50 mm y está soldada y ensamblada con acero plano de 3 a 4 mm de espesor. También hay una cabina de pulverización móvil telescópica con una cámara frontal móvil telescópica, que brinda más comodidad para operaciones de pulverización a gran escala.

2) Sistema de suministro de aire: se utiliza para proporcionar aire limpio y con una temperatura adecuada a la cabina de pintura para satisfacer las necesidades de la tecnología de producción. Al pintar, se requiere que la temperatura en la cabina de pintura sea de 20-25 ℃ (temperatura ambiente en verano), velocidad del viento ≥0.3m / sy presión positiva 4-8Pa. Al hornear pintura, se requiere que la temperatura en la sala de pintura en aerosol sea de (70 ± 3) ℃, y la temperatura debe mantenerse en (70 ± 3) ℃, y la temperatura debe mantenerse en (20 ± 3) ℃ durante 5 horas. El ventilador general elige B4-72-l2 tipo NO. 8C, volumen de aire 17000m3 / h, potencia del motor 7.5kW, este ventilador también se utiliza para la circulación de aire caliente durante el horneado de pintura, el número de configuración del ventilador depende de los requisitos técnicos reales.

3) Sistema de escape: utilice un ventilador centrífugo a prueba de explosiones y el motor correspondiente también debe ser a prueba de explosiones. Es necesario configurar una válvula de ajuste para hacer que el volumen de aire de escape sea ajustable para asegurar que la cabina de pintura esté bajo una ligera presión positiva para evitar gases o polvo no limpios en el taller. Ingrese a la cabina de pintura. Generalmente elija ventilador axial o B4-72-12 NO. 8C, volumen de aire 16000m3 / h, potencia del motor 7.5kW y el número de ventiladores depende de los requisitos técnicos reales.

4) Sistema de calefacción: equipado con un horno de calefacción, que contiene tres partes: quemador, intercambiador de calor y sistema de tubería de suministro de aceite. El quemador generalmente adopta el quemador importado con alta eficiencia de combustión, que es seguro y fácil de usar y mantener. Todo el proceso de combustión es controlado automáticamente por el controlador del programa. El amortiguador se ajusta y controla automáticamente mediante el servo. El encendido electrónico de alto voltaje utiliza el ojo electrónico para monitorear la llama, lo cual es seguro y confiable. especialidad. El intercambiador de calor es su componente central y generalmente adopta una estructura de cabezal flotante de carcasa y tubo de múltiples pasadas. El conducto de humos y el conducto de aire son dos sistemas de circulación independientes. Los componentes de intercambio de calor están hechos de acero inoxidable para garantizar la calidad del aire circulante. El material de aislamiento térmico multicapa tiene un buen efecto de aislamiento térmico, baja temperatura de escape, baja pérdida de calor, alta eficiencia de intercambio; Estructura de riel deslizante móvil, mantenimiento conveniente y simple. El circuito de aceite adopta tubos de acero sin costura y un filtrado de múltiples etapas para garantizar la calidad del combustible, evitando así que las impurezas bloqueen el circuito de aceite y asegurando el funcionamiento normal del sistema de combustible.

5) Sistema de filtrado y atrapamiento de niebla de pintura: se deben instalar bolsas de filtro no tejidas de alta eficiencia en la entrada del soplador y en la entrada de aire superior de la cabina de pintura en aerosol para filtrar las partículas grandes en el aire (tasa de eliminación de polvo de 3 μm, eficiencia> 95%). El conducto de aire de retorno a tierra debe filtrarse con filamento de vidrio.

6) Instalaciones de iluminación: Las lámparas de iluminación están ubicadas en las posiciones alta y baja de la pared en la sala de pulverización y cocción, y la iluminancia debe ser ≥1000Lx.

7) Sistema de control electrónico: debe tener funciones de visualización y ajuste de temperatura y tiempo, y el quemador y el ventilador están enclavados y controlados automáticamente. El extractor funciona en el estado de pintura, pero no funciona en el estado de horneado; el ventilador y el quemador se pueden controlar por separado, y el funcionamiento de cada quemador y el ventilador debe tener una luz indicadora; la temperatura de la sala de aspersión y horneado debe alarmarse si la temperatura supera los 80 ° C; Debe haber un timbre para notificar al operador cuando se requiere la conservación del calor de la pintura; debe haber un interruptor de control para la iluminación y el carro elevador en el panel. Y configure un gabinete de control, adopte control de temperatura automático, retardo automático, equipado con un instrumento de control de temperatura de pantalla digital, disyuntor de circuito de bajo voltaje y contactor de CA.

8) Sistemas de apoyo: incluyendo puertas correderas de carros móviles, etc. El carro móvil se instala a ambos lados de la cabina de pintura para permitir que el personal alcance fácilmente todas las partes de la superficie de pulverización durante la pintura. La puerta corredera es el lado ancho de la cabina de pintura para las piezas que se van a rociar hacia adentro y hacia afuera. Debe haber una puerta lateral en un lado en la dirección de la longitud, que se pueda abrir automáticamente cuando la presión positiva en la cabina de pintura sea superior a 10 Pa para garantizar que la presión del aire interior esté en el rango normal. La puerta lateral debe estar del mismo lado que la cámara de calentamiento.