Los problemas pueden ocurrir después de pintar en la cabina de pintura

Problemas que pueden ocurrir después de que se haya completado la pintura en la cabina de pintura del automóvil

Después de que la cabina de pintura del auto termine de hornear, habrá varios problemas menores. Espero que pueda aprender más sobre esto y evitar el pánico después del problema.

1. Pintura de flujo: hay una o varias manchas de pintura en la superficie después de pintar;

2. Condensado: hay un solo grupo de lacas en la superficie después de pintar. Este grupo de lacas es obviamente diferente del punto de pulverización;

3. Color heterogéneo: pintura desigual u otros patrones de color en un área determinada;

4, óxido: debido a la humedad o sustancias químicas después de que el material químico cambia, lo que resulta en un fenómeno de corrosión de la superficie o corte de la superficie;

5, diferencia de color: la desviación del color después de la pintura de cocción real y la muestra;

6, brillo: el grado de luz en la superficie del recubrimiento;

7. Adherencia: la fuerza de unión entre el recubrimiento y el metal base;

8. Dureza: la firmeza de la textura del recubrimiento;

9, espesor de la película: el espesor del recubrimiento final;

10. Rasguño: después del rasguño del material base, todavía se puede ver o el rasguño de la pintura en sí. En casos severos, hay una sensación, ver el metal base.

El tratamiento previo de la cabina de pintura de automóviles es preparar el proyecto para el desengrase previo, el óxido y la imprimación.

Se debe enfatizar que el proceso de tratamiento previo de la cabina de pintura para automóviles no cambiará en condiciones de manejo normales y ordenadas, principalmente debido al ajuste anormal de varias condiciones.